マーキュリーシープロのサーモスタット交換をしようと思ったら、シリンダーヘッドボルトがボキボキ折れてしまいました(;_:)
数年開けてない+海水使用ならこれは避けれません。
２～３本なら補修するんですが、さすがにこれだけの数は時間がいくらあっても足りません💦
こっち側も折れました。
水路とか結構綺麗なのにもったいないですが、クランクケース交換していきます。
ちなみにトーハツとマーキュリーは同じなので、トーハツの9.8馬力の部品を買った方が安いです。
お金がある方はキサカで買ってあげてください♪
邪魔なパーツ類外していきます。
プラグのついたパーツ。
ボルト２本外すだけです。
キャブレターとリードバルブも外していきます。
数本のボルトとスロットルドラムのナットを外せば取れます。
ホース類も外しておきます。クリップを取って引き抜くだけです。
向きも覚えておきましょう！
スターターロープを外します。
赤丸の部分外せば取ることができます。
写真はもう外したあとです。
次にフライホイールを外すのですが、これが本当に固くて時間かかりました。
フライホイールがクルクル回るので力は入らないし、プーラーは１つ壊れるしで結構な難所でした。
プーラーで引き抜き方向に力をかけながらハンマーで叩くといった感じです。
船外機からエンジン降ろす前にフライホイールだけ外しておいた方がやりやすいかも？
サイズが合わなかったので加工してますが。
フライホイールが外せたら次はコイルプレートです。
これもネジを４か所外すだけなんですが、六角ならまだしもプラスネジなんですよね。
かなり固いしなめたら終わりです。
フライホイールの時も使いましたが、この最強潤滑剤を使いつつ外していきます。
回す戻すを繰り返して何とか外せましたがネジ山なめたら終わりと思うと、ここが１番難関かもしれません。
やっとここまで来ました。
クランクケース割っていきます。
割れる時ちょっと気持ちいい♪
結構綺麗なのにもったいないな～。
新しいクランクケースにクランクシャフトを入れ替えます。
やっぱり新品は気持ちいいですね～。
２ストのオイルで潤滑してあげてからピストン入れていきますよ～。
閉じる時は液状ガスケットを塗ってから組み付けします。
純正品見てるとガスケットなさそうだけどいらんのかな？
圧縮も分解する前と変わらない事を確認したら元通りにしていきます～。
エンジンマウントここを綺麗にしておかないと水漏れするので丁寧に清掃しました。
ガスケットにオイルを塗ったら次回外れやすい説を聞いたので塗ってみましたｗ
本当かな？ガスケットの掃除が大変なので綺麗に剥がれたら嬉しいですね。
始動もばっちりです。
クランクケース交換したのでオイルを濃くして、しばらくは慣らし運転ですね。
ちなみに燃料を濃くするとエアースクリューをいじらないとエンジン始動しなくなるかもです。
さあ検査にいってきます！