サーモスタット交換ととエンジンのウォーターラインの塩の掃除をしたので、最後にインペラ交換をしておきたいと思います。
インペラはゴムなので春に交換が良いそうですが、買いたての船外機なのでとりあえず交換。
今回２サイクルの8馬力ですが、５馬力や２馬力も同じ感じだったので簡単です。
ギアのロッドが入りやすいので８～９．８馬力が１番やりやすいかもです。
それでは作業をしていきます。
まずは逆光である事をお詫びしますｗ
さてチルトアップしてロアケースを外していきます。
ボルトが４本あるので外します。
海に浸かっている部分なんで噛んでないか不安でしたが、問題なく外れました。
次にリバースロックのピンを外します。
ピンはマイナスなどで起こしてあげて、裏からペンチなどで引っこ抜くだけです。
すぐ近くにあるギアのピンを抜きます。
これは差さっているだけなので細いもので叩いてあげれば外れます。
少し固いかもですが・・
これだけでロアケースが外れました。
ドライブシャフトにあるインペラケースを外していきます。
４本のボルトで止まっているだけです。
これも塩噛みなく外れてくれました。
インペラケースを外す時に注意しないといけないのが、インペラの空回りを防止するピンが小さいので落として無くさないようする事です。
インペラは羽根もあり、固くなってませんでしたが見ておかないと不安ですよね。
せっかく開けたんで新品に交換です。
ポンプケース下も塩がすごかったら掃除しておいてくださいね。
インペラピンをセットして向きに注意しながら入れていきます。
スターターロープを引っ張って回る方向に羽根をしてくださいね。
だいたいの流れですが動画にしてみました。
ボルトを締めてロアケースを元通りにしたら完成です。
ドライブシャフトとギアと給水パイプを３つ同時に入れないといけないので、少し苦戦するかもしれませんが比較的簡単です。
最後に検水口からの水があるか確認して作業は終わりです。
コメント
初めてコメントさせて頂きます！
以前より色々と参考にさせていただいております！私も同じ海域で五馬力ボートで釣りをしています！8馬力うらやましいです！
これからも応援しております！
ありがとうございます。
８馬力での釣り楽しみです。
またメンテナンス記録していきますね。
またまたコメント失礼いたします！
少し質問させてください！私もヤフオクにてトーハツ２スト８馬力を最近入手いたしました！！、、が
エンジンコールドスタートでアイドリングで排水口からドバドバ水が出ており不審に思い、色々ネットで調べて見るとサーモスタットが開いた状態での固着？のような記事を見つけたのですが、ヘッドボルトを折るのが怖くて、、、オーバークールは理解しているのですが開いた状態で使用するのは危険なのでしょうか？また検水はしっかり出ていれば水路の塩の固まりが存在していてもオーバヒートの可能性は低いと思われますか？もしよろしければお時間のある時にでもお考えを聞かせて頂けたら幸いです！
サーモスタットが開きっぱなしだとセンターからの排水がずっとあるって事ですよね？
冬だとエンジンに悪そうでアイドリングも不調になりそうですけどね‥
僕も詳しくはないのでバイク屋さんなどに聞いてみて下さい！
ヘッドボルトとエキゾーストで４本折れましたよー(;_;)
ありがとうございます。センターからぼとぼとです（泣）なるほどぉーやはり正常に作動してないと不安要素になりますよね。ヘッドボルト折れ恐怖ですよね。もう少し勉強して一か八か勉強やと思って開けてみようかな（笑）わざわざすいません。参考になります！！