前回クランクシャフトとピストンの新品を組み付けましたが、ドライブシャフトと合わなかったので残念ながら新品のエンジンにしてあげれませんでした。
もったいないことしました～ﾟ(T_T)
修理しては失敗して～とかパーツがない～とかならいっそ４ストの新品買おうかな？と思っていたのですが、タイミングよくまた見つかっちゃったんですよね～。
やっぱりパワーが欲しい！
同じトーハツ369M5Bの部品取り船外機です！
一応使っていたけどしばらく放置していたので部品取りでってことです。
ひょっとしたらこのままでも動くかもとの事でしたので、ものすごく状態が良さそうならこのまま臨時検査で船外機変更しようかなと思いますが･･･
試しにかけようと燃料を送るとキャブからすごい燃料漏れ。
やっぱり部品取りにする事にします。
開けてみるとやはり燃料のカスと木屑が結構出てきました。
キャブレターは今のが洗浄したてであるので、これも洗浄して予備に置いておきます。
キャブを変えて試しにエンジンをかけるとあっさり始動しました。
ですが、冷却水が出ていないのですぐにエンジンを停めてあけていきます。
潮づまりかインペラです。
クランクケースとシリンダヘッドを外したらビックリ。
少し潮がありますが、すごく綺麗な通り道です。
クランクシールが傷んでいたのでシリコングリスを塗って交換。
フライホイール側も外してチェックします。
前回かなり苦戦しましたが、プーラーでやればあっという間に外れました。
痛みもなく、ひっくり返しても漏れてこないので取りあえずこれで。
クランク部分を載せ換えでじゅうぶんだったのですが、中身が綺麗なのでロアケースの方も部品変えようかなと思って開けてみました。
インペラが劣化でボロボロになっていました。
羽が水路に散らばっていました。エンジンを下手にかけない方が良かったかもです(´｀)
冷却水が出てなかったのはこれですね。
重要部品でゴムなんで１年か２年で交換しておきたいところです。
潮噛みなどなく綺麗ですが、インペラが劣化しているのでシール類も交換しないとダメでしょうから、とりあえずは現在のも現役なのでこれは予備で置いておくことにします。
とりあえず船外機は復活です！！